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美丽新世界,特斯拉一季度巨亏7亿美元 | 马斯克:都怪松下,开拓者

频道:民生新闻 标签:归去来兮卡徒 时间:2019年05月12日 浏览:170次 评论:0条

《我国经济周刊》 记者 宋杰︱上海报导

特斯拉门店(图片来历:《我国经济周刊》资料图 )

本年以来,特斯拉“费事”不断:广州、上海先后两辆特斯拉“静置自燃”,原因没有查明;此后又遭受亚太地区最大采购商神马专车的索赔;因电池供给缺乏问题,特斯拉CEO马斯克罕见地在推特上揭露“杠上”特斯拉电动轿车独家电池供给商Panasonic 松下电器(下文称“松下”),一同还同时吐槽了媒体对燃油车和电动车自燃的报导中选用“双重标准”。

“内忧外患”之下,特斯拉4月24日发布了2019年一季度的财报。在这个季度,谷露特斯拉的净亏本高达7.02亿美元,每股亏本为4.1美元。与此一同,Model 3榜首季度交给量亦低于201孙道临为何不爱王文娟8年第四季度,环比下降20%。这是近两年来特斯拉销量初次呈现季度环比下滑。此外,一季度特斯拉现金状美丽新世界,特斯拉一季度巨亏7亿美元 | 马斯克:都怪松下,开拓者况进一步收紧,公司现金下降至22亿美元。

尽管特斯拉采纳封闭门店、在线出售和裁人等办法减少本钱,也没能改动2019年局势亏本的局势。

上海“静置自燃”车主怒怼马斯克

4月21日,特斯拉Model S在上海徐汇区泰德花苑小区地下车库内“静置自燃”,并点燃身边数辆汽恐惧拂晓车, 随后特斯拉经过官方微博回应称已派出团队赶往现场,并活跃联络相关部分协作核实状况。

4月23日,马斯克在推特上连发数条信息,称特斯拉自燃为偶发事情,并责备媒体存在双重标准,“新动力轿车比起燃油车自燃的或许性要低500%,美丽新世界,特斯拉一季度巨亏7亿美元 | 马斯克:都怪松下,开拓者为什么媒体却从未提及?”

上海特斯拉自燃事情车主董先生则于4鲑鱼月30日在微博上怒怼浪漫马斯克:“不论特斯拉总的自燃份额有多低,似对我而言便是100%。关于消洪真英三级费者的生命,能够用百分比去搪塞吗?”

据媒体报导,董先生的这辆特斯拉新动力轿车约在3年半前购买,型号为Model S P85。“装备是107万元的车,由所以4S店的一辆试驾车,购买时打了七陶燕青折,车价约72万元,现在车辆还没过保修期,3年半合计行进约6万公里。”这辆车在起火前几小时才进行完彭喜斌超级充电,将续航路程提高至了350多公里。董先生回想,4月21晚7时40分左右,他陈雅琢将特斯拉车停在地下车库。半个小时之后,他先是闻到了一股焦味,出门检查时消防车已驶入小区,部分居民正在分散,这时他才知道自己的车出事了。美丽新世界,特斯拉一季度巨亏7亿美元 | 马斯克:都怪松下,开拓者

董先生在微博上怒怼马斯克的文章中写道,每一个电池模组有400多节18650型锂电池,协作查询组拆解时,他看到残骸里特斯拉的电池模组(共16组)中挨近车头方向的4个模组已焚毁,其他12个模组还未被涉及。“邹智文假如火势越晚被熄灭,更多的锂电池模组(强力爆燃的源头)或许遭到涉及而爆燃美丽新世界,特斯拉一季度巨亏7亿美元 | 马斯克:都怪松下,开拓者。4组模块已经有如此威力,那假如……”

特斯拉 Model S/X 系列

自燃等事端较为会集

第三方舆情公司壹沓科技供给给《我国经济周刊》记者的一份大数据陈述显现,近一年内(2018年4月—2019年4月30日),特斯拉“起火”相关报导共100274条,“自燃”相关报导81296条,“爆破”相关报导65147条。

有业界人士剖析,到2019年4月,在全球规模呈现的电动轿车自燃、焚烧以及爆破事端事例中,特斯拉Model S/X系列电动车自燃、焚烧等事端较为会集。

多位业界人士主张,这次上海特斯拉的“静置自燃”查询焦点应从电池开端。

新动力情报剖析网研究员宋楠通知《我国经济周刊》记者,2012尿酸年特斯拉Model S上市时运用的是松下供给的钴酸锂18650型电池,2015、2016年改用了松下供给的18650型NCA镍钴铝电池,该电池也被用于现在的特斯拉Model X上。2018年特斯拉Model 3上市时,用的则是松下供给的21700型NCA镍钴铝电池。“至此,特斯拉运用了3种电池,为的便是处理安全问题。”

清华大学轿车系的一份计算图表显现,2018年新动力轿车事端中,圆柱形电池(即前述18650型、21700型电池)占了38%。(编者注:圆柱形锂电池简称“圆柱电池”,是一种容量高、循环寿命长、运用环境温度广大的电池。通常用五位数字表明,从左面数起,榜首、二位数字是指池体直径,第三、四位数字是指电池高度,第五位数字表明圆形。18650、21700型电池都归于圆柱电池。例如,18650型电池便是一种直径为18mm、高度为65mm的锂电池。)

此外,出事端时,处于充电状况的车辆占29%;处于请假条怎样写行进、静置状况的车辆占比均为14%;处于涉水状况的车辆占10%;不明原因的占33%。

云从科技人工智能领域专家朱臣通知《我国经济周刊》记者,这次自燃的特斯拉是比较早交给的一批、运用18650型钴酸锂电芯的车辆。“理论上,21700比18美丽新世界,特斯拉一季度巨亏7亿美元 | 马斯克:都怪松下,开拓者650型安全。新动力轿车这个职业的命脉便是电池技能,仍是需求很长时刻的技能沉积。”

此前曾有业界人士剖析称,新动力轿车在泊车或充电时自燃,主因是单体电池内短路导致爆燃。在Model 3之前,尽管也在单体电池上焊接高温资料保险丝,但这种保险丝熔点高,有时会失效,易导致电池箱起火。自Model 3起,特斯拉将保险丝资料换成了低温资料,但低温资料与镍导流体在自动化设备的焊接中成品率低,曾导致Model 3交给数量严重缺乏,后改为人工补焊,才完成Model 3大批量出产。

朱臣附和这种说法,并弥补道:“新动力车趋势不或许改动,特斯拉包含蔚来都是这个职业的先行者,但他们不能代表整个职业。这个职业更新迭代会非常快,不能说一辆车自燃就代表一切车都会自燃,代表整个职业不安全。燃油车也会自燃,也是经过百年的沉积才逐步安稳、被群众认可的。车企有必要从本身动身,公平严厉地给出查询成果,权威部分也能够一同参加。究竟新动力轿车是国家大力推进的职业,复原现实的本相是现阶段的要点。”

特斯拉产值美丽新世界,特斯拉一季度巨亏7亿美元 | 马斯克:都怪松下,开拓者下降

“元凶巨恶”是松下?

交通安全常识

特斯拉比年亏本,直到上一年三季度Model 3热销,才扭亏为盈。其时特斯拉发布的财报称,该季度Model 3均匀每周的产能约为4300辆,完成GAAP净利润3.12亿美元。

其时即有业界人士称,特斯拉完美的本钱操控下,松下电池是最大的幕后英雄。

2018年11月,瑞银集团发布的电池厂商本钱陈述显现:特斯拉与松下协作的锂电池出产技能本钱业界最低,仅有111美元/kWh(约合人民币771元/kWh),优于第二名LG化酸菜学20%左右。

不过,特斯拉2019年榜首季度财报却不尽善尽美:GAAP营收45.4亿美元,净亏本7.02亿美元;累计交给6.3万辆,环比下降31%。

问题出在哪里?

本年4月,马斯克经过推特揭露向特斯拉电动轿车独家电池供货商松下 “开炮”,称遏止特斯拉Model 3轿车产值的“元凶巨恶”是松下,由于电池厂未能满负荷工作。

马斯克在推特中写道:“Gigafactory工厂的松下电池出产线年产值仅为约24GWh,自上一年7月份以来就一直在约束Model 3的产值。在现有电池出产线到达挨近35GWh之前何滋,特斯拉不会花钱来扩建新的出产线。”

针对马斯克称松寅子下电池出产线限杨宇霆制了特斯拉Model 3产值的说法,松下回应称特斯拉超级工厂现在没有在以35GWH的全产能运作。

有外媒报导称,特斯拉和松下还暂缓了内华达州一处合资电池厂的扩张方案。美丽新世界,特斯拉一季度巨亏7亿美元 | 马斯克:都怪松下,开拓者

《我国经济周刊》记者注意到,就在不到半年前(2018年11月),马斯克曾在一条推特上表明,特斯拉和松下是世界上最大的动力电池出产商,未来特斯拉一切的电池模组及电池包,都会同步在我国的超级工厂出产,并运用本地的质料供给(首要来自包含松下在内的一些公司)。彼时,马斯克充满信心地表明,他们将支撑起全球60%的动力电池产值。

其时有业界人士剖析以为,特斯拉很早就在布局提高产能,我国上海工厂的方案中就包含电池的制作。不过,我国工厂开端运作估计要等至少一两年时刻。

在那之后,“谁会接盘松下,成为特斯拉在国内的电池供给商”的风闻不绝于耳。

特斯拉发言人泄漏,公司曾收到过天津力神电池公司的报价,但之后没有跟进,没有与力神签署任何协议;才智动力(600869.SH)3月19日在互动渠道表明,现在公司就锂电池协作在与特斯拉临港新厂进行接洽,但还未有正式的事务协作;宁德年代(300750.SZ)此前传出将与特斯拉协作的音讯,3月12日公司还特别发布弄清布告称,到现在未与特斯拉公司达到协作意向,未签署任何商务协议。

据启信宝的计算成果显现,当时向特斯拉动力电池体系供给相关配件的A股公司龙血靖甲泰只要担任热办理组件的三花智控(002050.SZ)、担任传感器原件的均胜电子(600699.SH)。

业界以为,未来特斯拉是否会挑选与我国公司协作,或成为其能否扭亏为盈的要害。

文字编辑:周琦

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